Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'te açıklamalar

com/assets/images/amp/haberturk-amp-logo-2. Gaziantep te deniyoruz. Orada şartlar değişti. Ayrı bir eleştiri konusu olmuştu, düz ovaya tünel yapıyorlar diye. 2030 YILINDA HER İKİ PROJE BİTMİŞ OLACAK Şu anda İstanbul u Kuzey Marmara Otoyolu ve köprüyle rahatlattık. Demiryolunda Gaziantep-Narlı-Adıyaman-Malatya hattı halen kapalı. Hedef İstanbul da metro gitmeyen ilçe kalmasın. Yaklaşık 110 kilometrelik gözetim radarı olacak. Çok ciddi dönüşüm yapmanız lazım. Depremde ulaşım yapıları belli şekilde etkilendi. Önümüzdeki süreçte sayın Cumhurbaşkanımızın ziyareti olacak. Orayı artırmamız gerekir. Önümüzdeki ay yer teslimini yapacağız. İnsanların refah düzeyi geliştikçe güvenlik de gelecektir. 35 milyon insanı konuşuyoruz. Hedefimiz önümüzdeki sene sonu. Yerli ve milli üretiyoruz. TÜRSAT 6-A UYDUSU NE GÖREV YAPACAK? TÜRKSAT 6-A da testler devam ediyor. Nahçıvan tarafında komple ele alınması gerekiyor. Belediyeler talep ederse, Cumhurbaşkanımız uygun görürse sorumluluk bize gelir. Karayolunda bir tünel inşaatı yapmamız gerekiyordu. Etlik Şehir Hastanesi hayata geçti. Özellikle karayolları tarafında kalıcı çalımaları yürütüyoruz. SÜPER HIZLI TREN PROJESİ NE ZAMAN? Niye yeni bir tren hattı, süper hızlı tren hattı ya da otoyol niye yapalım? Biz hesap adamıyız. Finansmanını ve işletilmesi şeklini konuşuyoruz. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. Bir önceki hafta Cibute deydim. png", "width": 600, "height": 60 } }, "inLanguage": "tr-TR" }. Aynı yerde taşkın kodunu da alarak onun üzerine çıkacak şekilde yeni pistin inşasına başladık. Bir tarafıyla da stratejik ortak hale getiriyorsunuz. BAE ve Katar la finansman konusunu konuşuyoruz. Sürece dahil olma konusunu da konuşuyoruz. Kızılay dan Esenboğa ya bağlanacak 28 kimoletre raylı sistem projemiz vardı. Zaten kapasitede bu. Oralara bu sistemi pazarlayacağız. Oraya da hizmet edecek şekilde projeyi değiştirdik. Denize yakın bölgede dolgularda ciddi oturmalar oldu. Kesin proje sürecini başlattık. Proje hazır hale geldi. Önümüzdeki seneye kadar sarkacak. Yeraltına inmeye ve yollar yapmaya devam edeceğiz. Devamında 220 kilometre civarında sınır kapısından Kars a giden hat var. Burada maksimum 30 dakikada gidebileceksiniz. "Habertürk'te Fevzi Çakır'ın sorularını yanıtlayan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'e açıklamalarUlaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Habertürk ten Fevzi Çakır a açıklamalar. Yaklaşık 927 milyon Euroluk bir yatırım yapıyor işletmeci. haberturk. Oradaki caminin minareleri cami yönetimi ve Diyanet le görüşerek minarelerin boyutunu bize engel teşkil etmeyecek seviyeye getirdik. Fırlatılacağı yere hazır hale geldi. Bu koridorun önemli işlevlerinden bir tanesi güvenlik tesisine sağlayacağı katkıdır. Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. Gayrattepe-Kağıthane yi çıktıktan sonra 4 tane devam eden var. Günlük trafik 50 binlere gelmiş durumda. İNŞALLAH BÜYÜKŞEHİR DE TURGUT ALTINOK İLE BUNLARI KONUŞACAĞIZ Ankara da özellikle son zamanlarda ciddi trafik problemleri yaşamaya başladık. Biz Bu kimin sorumluluğunda demeden Bakanlık olarak müdahale ettik. Bunların kendi haberleşmelerini de sağlayabilecek, uydulardan hizmet almadan yapabilecek sistemleri geliştirmeye çalışıyoruz. 1 milyar Eurosunu 2022 de aldık. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. Artık Ankara İstanbul karayoluyla giderseniz 3-4 saat. fazın açılışını yaptık. Üstünden pist geçiyordu. Orada da hizmet alıyoruz. ANTALYA HAVALİMANI NDA SON DURUM Antalya Havalimanı geçen yıl 37 milyonlara yaklaştı. Hedefimiz bu ay sonu ama bazen hava şartları etkilenebiliyor. Bilecik te çalışmalarımız bitince 3 saat 50 dakikaya inecek. Uydular bunun vazgeçilmezi. Orada pistin birini iniş, birini de kalkış olarak kullanıyoruz. Muhtemelen önümüzdeki senenn içerisinde inşallah pisti bitirmiş oluruz. Önümüzdeki süreçte büyükşehir belediyesinde de Turgut Altınok la bunları konuşacağız diye düşünüyorum. Ufak tefek rötuşlar, çevre düzenlemeleri kaldı. Havayolu da ona yakın. haberturk. Özel test merkezlerinde TUSAŞ ta devam ediyor. Sonrasında görev belediyelerindir. Oradaki projeyi hayata geçirmiş olsaydık Suveyş Kanalı ndaki sıkıntı olmayacaktı. Onları sağlamadığınız zaman iniş kalkışları zorlaştırırsınız. Yoğun olduğu zamanlar Akyazı dan itibaren Ankara ya 3 şerit yetmemeye başladı. Beypazarı-Nallıhan dan Ankara ya, Kuzey Marmara Otoyolu na başladık. ÇUKUROVA HAVALİMANI NE ZAMAN AÇILIR? Depremler sonucunda İskenderun merkezindeki kanalizasyon ve deşarj sistemi pompajlıydı. habericireklam#300x250#130#right# SADECE TİCARETİ DEĞİL GÜVENLİĞİ DE ETKİLEYECEK Irak la yürüttüğümüz proje var. Gayrettepe-Kağıthane kısmı açıldı. İller Bankası bozulan altyapıyla ilgili çalışmalarına başladı. Yaptığınız her yol, elektrikli araçlar yaygınlaşıyorsa da belli süreçtir. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. 2. Biz diyoruz ki, hem daha kısa sürede seyahat edecek demiryolu hattı hem de yeni otoyol hattı ihtiyacımız var. haberturk. Raylı sistemler çevreci ve güvenli. Karadeniz ve Akdeniz e deniz yoluyla liman bağlantısını sağlayarak ticaret yolunu tekamül ettirmiş olacağız. Ama metro tam çevrecidir. İstanbul a baktığınızda çok çok büyük rakam değil. O tarihe kalmadan başlarız. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. Havaalanlarında dünya sivil havacılık olması gereken hatlar var. Tamir ettik, uçaklar boş inip, dolu kalkabiliyorlar. Geçtiğimiz sene İstanbul Havalimanı 77 milyon, Sabiha Gökçen 37 milyon oldu. dakikada tren varmış olacak. 2024 yatırım programına aldık. Burada esas bize kapasite sağlayacak olan hattı hayata geçireceğiz. İstanbul da iki nokta var. Bunun planlaması yapıldı. 15 yıl sonra onu yenilemeniz lazım. Gayrettepe den havalimanına belki 1,5-2 saatte gidebilirsiniz. Arnavutköy ile havalimanı arasındaki kesimi muhtemelen önümüzdeki ay içerisinde açmış oluruz. 3 faz olarak düşündük. O bölge bizim bir taraftan gözümüz kulağımız. Şu anda Marmaray dan geçiş var. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. Tam anlamıyla iğneyle kuyu kazıyoruz. Sınır ötesinde o hizmetleri almanız gerekir. Birinci etapta demiryolu. Biraz daha ete kemiğe büründürebilmeyi düşünüyoruz. Bütün Avrupa ya gidebilecek. Araç sayısı ciddi şekilde arttığı halde olması gereken raylı sistem ve yeni karayolu hatları çok hayata geçirilemedi maalesef. Her geçen gün kullanıldıkça kapasitesi artacaktır. Kesin proje sürecini başlattık. 8,5 milyar Euroluk devlete bir kira alacağız. İstanbul dan Kapıkule ye devam eden, 3. O kapasite ilerleyen zamanlarda bize yetmeyecek. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. Belli bir kapasitesi var. Projeler bitmek üzere. Güney ve Orta koridor var. Bu depremde hem tahrip oldu ve orada ciddi oturmalar oldu. HEDEF İSTANBUL A GİTMEYEN METRO KALMASIN İstanbul da 345 kilometre hizmete açık olan metro hattı var. O tarihe kalmadan başlarız. Tam oturttuktan sonra ihracatını gerçekleştirmeyi düşünüyoruz. org/True", "image": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. Gaziantep te olması manidar. dakikada tren varmış olacak. 5-6 ay kapalı durumda. Bu son derece kıymetli. Mevcut bir otoyol var. Ay sonu veya önümüzdeki ayın ilk günlerinde inşallah orayı açmış oluruz. LİBYA DA, AZERBAYCAN DA VARIZ, UKRAYNA YA DA SATTIK Yerli çalışmaları bir taraftan yürütüyoruz. Sincan ı hayata geçirdik, AKM Gar ı hayata geçirdik. Bunların seyahat ihtiyacı var. com/kunye" }, "publisher": { "@type": "Organization", "name": "Habertürk", "logo": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. İstanbul da 1000 kilometre, sayın Murat Kurum açıkladı, totalde bir ihtiyaç var. Bakanlığın devam ettirdiği 52 kilometre var. Orada kapasitemiz yüksek. Bu anlamda Zengezur koridorunu tasarladık Azerbaycan la. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. Ama ne yapıldığını görünce herkesin sesi kesildi. Yeryüzü artık yetmiyor. PİST AÇILDI Sabiha Gökçen de yaz ortalaması 700 günlük. Planlamamız lazım. 24 saat kesintisiz çalışıyor. Biz Yavuz Sultan Selim Köprüsü nden geçecek olan Gebze den başlayıp Çatalca ya ve oradan Kapıkule ye bağlamış olacağız. Güneyde devam eden Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, 2027-28 de orayı bitirmiş olacağız. Ukrayna ya bile bunları sattık. 2030 yılında her iki projeyi hayata geçirmiş olacağız. 3 kilometrelik demiryolu, bisiklet yolu hazır. Bir SABİHA GÖKÇEN DE 2. Bu dünyadaki 10 uydu üreticisinden birisi oldu Türkiye. Oradaki hedefimiz 2026 nın sonunda bitirmek. Ticaret yollarındaki güvenlik herkes için kıymetli olacaktır. Tüneller ciddi hasar gördü. Ankara-İzmir devam ediyor. SİRKECİ-KAZLIÇEŞME HATTI AÇILIYOR MU? Yaklaşık 8. ZENGEZUR KORİDORU NE AŞAMADA? Gürcistan tarafında ciddi onarım var. Şu anda ihaleyi bu yıl içerisinde yapmayı planlıyoruz. Şu aylarda 600 civarında. com/l/2024/02/10/ver1707591371/3660438/jpg/1200x628", "width": "1200", "height": "628" }, "author": { "@type": "Person", "name": "Habertürk", "url": "https://www. Onay makamı bizim Bakanlığımız. Azerbaycan tarafındaki kesim bitti, yaklaşık Ermenistan sınırına kadar olan kesimde çalışmalar devam ediyor. Bu hattın İstanbul a katkısı, 50 bin civarında insanımız seyahat etti. Nurdağı viyadüklerinde depremin nasıl kestiğini gördük. Günde 5 saat yolcu taşınmacılığından arındırabiliyor bakımını yapıyoruz. Hesap yapmayı severiz. İhalesini önümüzdeki ayda yaparız inşallah. Bunun ihalesini yaptık. 2028 e gitmeden tamamlamak hedefimiz. Hatay Havalimanı nda pist kırıldı. O da 5-6 yıl sürecek proje. 1200 kilometrelik hem demiryolu hem otoyol hem enerji nakil ve iletişim hatlarının olmasını planladığımız koridor. Doğrudan nasıl bağlanabiliriz düşüncesi var. Minumim 5-6 yıl sürer. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. Demiryolu ve karayolunda açtığımız kesimler var. Minumim 5-6 yıl sürer. Kuzey koridorda malum sıkıntılar var. Bunları bir an önce yapılması gerekiyor. Yurt içi ve yurt dışında yapılan projelerle ilgili bilgi veren Bakan Uraloğlu, merak edilen konulardan biri olan Süper Hızlı Tren projesiyle ilgili şu değerlendirmede bulundu: Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. Hedefimiz 82 milyona çıkarmak. Daha güvenli olması gerekir. köprüden de geçen hattın devamını sağlayacak hat. Yıl sonuna doğru açmış olduk. 1. Yazın 15-20 uçağın beklediği, yarım saate kadar beklediğiniz süreler artık dakikalarla sınırlı hale geldi. Orada özellikle bir cami var. Bunu apron sahalarından tutun, otoparkına kadar birçok imalatı var. Çukurova Havalimanı muhtemelen Mart ayının ilk yarısında olacak. Burada havaalanlarında kullandığımız radarı yerli ve milli olarak ürettik. Güneydoğu tarafında yeni pistin inşatı devam ediyor. Haziran ayı içerisinde Amerika daki hatlardan uzaya göndereceğiz inşallah. Ermenistan üzerinde geçerse 43 kilometre, İran üzerinden geçerse yaklaşık 61 kilometre olacak. Bolu Dağı ndan geçen. İnşallah Mart ın ilk yarısı içerisinde açılışını yapacağız. Marmaray da günde 700 bin kişi taşıyoruz. Bizim orada 5 haberleşme uydumuz var. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. İstanbul daki kadar olmasa da Ankara da da artık yerüstü yetmemeye başladı. Şu andaki Yüksek Hızlı Tren le Ankara İstanbul arasında 4 saat 20 dakikada gidiyoruz. Ovaköy den girecek Şanlıurfa, Gaziantep, Ankara, Eskişehir, İstanbul ve Kapıkule. İstanbul un, Ankara nın, İzmit in, Sakarya nın, Yalova nın hatta yerine göre Bursa nın hesabını yapıyoruz. Hem yenileme işlemini gerçekleştirmiş olacağız, daha kıymetlisi Ortadoğu ve Afrika da birçok alanı kapsama haline getireceğiz. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. YERLİ RADAR SİSTEMİ NASIL ÇALIŞIYOR? Savunma sanayinde güvenlik noktasındaki ürünleri geliştirmeye çalışıyoruz. Süper Hızlı Trenle benzer süreci işleyeceğiz. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. Peyder pey diğer fazlar da açılacak. Böyle projeleri severiz. ", "wordCount": "1592", "genre":"news", "dateCreated": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "datePublished": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "dateModified": "2024-02-10T21:56:38+03:00", "keywords": [ "abdulkadir uraloğlu, haberler" ], "typicalAgeRange":"7-", "isFamilyFriendly":"http://schema. Bu anlamda Libya, Azerbaycan da varız. Onlara da satmışız. Zengezur koridoru var. Çünkü havayolu mobilizasyonları var. Orada yapım çalışmalarına devam ediyoruz. 2028 E GİTMEDEN TAMAMLAMAK HEDEFİMİZ Ovaköy den girip Kapıkule ye kadar gidecek olan hat var. Bunların ömrü 15 yıldır.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'te açıklamalar - İş-Yaşam Haberleri

fazın açılışını yaptık. Ovaköy den girecek Şanlıurfa, Gaziantep, Ankara, Eskişehir, İstanbul ve Kapıkule. Arnavutköy ile havalimanı arasındaki kesimi muhtemelen önümüzdeki ay içerisinde açmış oluruz. İstanbul da 1000 kilometre, sayın Murat Kurum açıkladı, totalde bir ihtiyaç var. Burada esas bize kapasite sağlayacak olan hattı hayata geçireceğiz. Belli bir kapasitesi var. Demiryolu ve karayolunda açtığımız kesimler var. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. Önümüzdeki seneye kadar sarkacak. Bir tarafıyla da stratejik ortak hale getiriyorsunuz. org/True", "image": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. Orada kapasitemiz yüksek. Bizim orada 5 haberleşme uydumuz var. Bunların ömrü 15 yıldır. Önümüzdeki süreçte sayın Cumhurbaşkanımızın ziyareti olacak. Çukurova Havalimanı muhtemelen Mart ayının ilk yarısında olacak. Devamında 220 kilometre civarında sınır kapısından Kars a giden hat var. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. 8,5 milyar Euroluk devlete bir kira alacağız. "Habertürk'te Fevzi Çakır'ın sorularını yanıtlayan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'e açıklamalarUlaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Habertürk ten Fevzi Çakır a açıklamalar. BAE ve Katar la finansman konusunu konuşuyoruz. Şu andaki Yüksek Hızlı Tren le Ankara İstanbul arasında 4 saat 20 dakikada gidiyoruz. Biraz daha ete kemiğe büründürebilmeyi düşünüyoruz. com/kunye" }, "publisher": { "@type": "Organization", "name": "Habertürk", "logo": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. Orayı artırmamız gerekir. Ayrı bir eleştiri konusu olmuştu, düz ovaya tünel yapıyorlar diye. Demiryolunda Gaziantep-Narlı-Adıyaman-Malatya hattı halen kapalı. Daha güvenli olması gerekir. O kapasite ilerleyen zamanlarda bize yetmeyecek. Orada şartlar değişti. Peyder pey diğer fazlar da açılacak. İnşallah Mart ın ilk yarısı içerisinde açılışını yapacağız. İller Bankası bozulan altyapıyla ilgili çalışmalarına başladı. Her geçen gün kullanıldıkça kapasitesi artacaktır. Sınır ötesinde o hizmetleri almanız gerekir. haberturk. Onay makamı bizim Bakanlığımız. Yaklaşık 110 kilometrelik gözetim radarı olacak. Şu anda ihaleyi bu yıl içerisinde yapmayı planlıyoruz. HEDEF İSTANBUL A GİTMEYEN METRO KALMASIN İstanbul da 345 kilometre hizmete açık olan metro hattı var. Ankara-İzmir devam ediyor. Havayolu da ona yakın. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. Biz Bu kimin sorumluluğunda demeden Bakanlık olarak müdahale ettik. Güneyde devam eden Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, 2027-28 de orayı bitirmiş olacağız. 2024 yatırım programına aldık. Oradaki caminin minareleri cami yönetimi ve Diyanet le görüşerek minarelerin boyutunu bize engel teşkil etmeyecek seviyeye getirdik. Şu anda Marmaray dan geçiş var. Karayolunda bir tünel inşaatı yapmamız gerekiyordu. 1 milyar Eurosunu 2022 de aldık. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. Günlük trafik 50 binlere gelmiş durumda. 1. Gayrettepe den havalimanına belki 1,5-2 saatte gidebilirsiniz. 35 milyon insanı konuşuyoruz. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. Ama metro tam çevrecidir. Ukrayna ya bile bunları sattık. Gayrettepe-Kağıthane kısmı açıldı. Hem yenileme işlemini gerçekleştirmiş olacağız, daha kıymetlisi Ortadoğu ve Afrika da birçok alanı kapsama haline getireceğiz. Tüneller ciddi hasar gördü. 1200 kilometrelik hem demiryolu hem otoyol hem enerji nakil ve iletişim hatlarının olmasını planladığımız koridor. 3 kilometrelik demiryolu, bisiklet yolu hazır. Araç sayısı ciddi şekilde arttığı halde olması gereken raylı sistem ve yeni karayolu hatları çok hayata geçirilemedi maalesef. Hedef İstanbul da metro gitmeyen ilçe kalmasın. Depremde ulaşım yapıları belli şekilde etkilendi. Hedefimiz 82 milyona çıkarmak. Biz Yavuz Sultan Selim Köprüsü nden geçecek olan Gebze den başlayıp Çatalca ya ve oradan Kapıkule ye bağlamış olacağız. PİST AÇILDI Sabiha Gökçen de yaz ortalaması 700 günlük. Bakanlığın devam ettirdiği 52 kilometre var. dakikada tren varmış olacak. Orada pistin birini iniş, birini de kalkış olarak kullanıyoruz. haberturk. Doğrudan nasıl bağlanabiliriz düşüncesi var. Tam oturttuktan sonra ihracatını gerçekleştirmeyi düşünüyoruz. Fırlatılacağı yere hazır hale geldi. Hedefimiz bu ay sonu ama bazen hava şartları etkilenebiliyor. png", "width": 600, "height": 60 } }, "inLanguage": "tr-TR" }. Artık Ankara İstanbul karayoluyla giderseniz 3-4 saat. İstanbul un, Ankara nın, İzmit in, Sakarya nın, Yalova nın hatta yerine göre Bursa nın hesabını yapıyoruz. Üstünden pist geçiyordu. Hatay Havalimanı nda pist kırıldı. 2028 e gitmeden tamamlamak hedefimiz. Tam anlamıyla iğneyle kuyu kazıyoruz. Ticaret yollarındaki güvenlik herkes için kıymetli olacaktır. Orada özellikle bir cami var. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. Proje hazır hale geldi. Bunların kendi haberleşmelerini de sağlayabilecek, uydulardan hizmet almadan yapabilecek sistemleri geliştirmeye çalışıyoruz. Bu dünyadaki 10 uydu üreticisinden birisi oldu Türkiye. Finansmanını ve işletilmesi şeklini konuşuyoruz. Bilecik te çalışmalarımız bitince 3 saat 50 dakikaya inecek. Ama ne yapıldığını görünce herkesin sesi kesildi. ZENGEZUR KORİDORU NE AŞAMADA? Gürcistan tarafında ciddi onarım var. Mevcut bir otoyol var. Güneydoğu tarafında yeni pistin inşatı devam ediyor. Raylı sistemler çevreci ve güvenli. Orada da hizmet alıyoruz. Bunun ihalesini yaptık. Bu anlamda Libya, Azerbaycan da varız. 3 faz olarak düşündük. Yıl sonuna doğru açmış olduk. Güney ve Orta koridor var. Gaziantep te olması manidar. Geçtiğimiz sene İstanbul Havalimanı 77 milyon, Sabiha Gökçen 37 milyon oldu. İhalesini önümüzdeki ayda yaparız inşallah. Kesin proje sürecini başlattık. Havaalanlarında dünya sivil havacılık olması gereken hatlar var. Bunları bir an önce yapılması gerekiyor. SİRKECİ-KAZLIÇEŞME HATTI AÇILIYOR MU? Yaklaşık 8. Beypazarı-Nallıhan dan Ankara ya, Kuzey Marmara Otoyolu na başladık. İstanbul a baktığınızda çok çok büyük rakam değil. İnsanların refah düzeyi geliştikçe güvenlik de gelecektir. İstanbul daki kadar olmasa da Ankara da da artık yerüstü yetmemeye başladı. TÜRSAT 6-A UYDUSU NE GÖREV YAPACAK? TÜRKSAT 6-A da testler devam ediyor. Projeler bitmek üzere. Yaklaşık 927 milyon Euroluk bir yatırım yapıyor işletmeci. Azerbaycan tarafındaki kesim bitti, yaklaşık Ermenistan sınırına kadar olan kesimde çalışmalar devam ediyor. Bunun planlaması yapıldı. Yeryüzü artık yetmiyor. 15 yıl sonra onu yenilemeniz lazım. Hedefimiz önümüzdeki sene sonu. Bu koridorun önemli işlevlerinden bir tanesi güvenlik tesisine sağlayacağı katkıdır. Bu hattın İstanbul a katkısı, 50 bin civarında insanımız seyahat etti. Böyle projeleri severiz. Muhtemelen önümüzdeki senenn içerisinde inşallah pisti bitirmiş oluruz. Yerli ve milli üretiyoruz. com/assets/images/amp/haberturk-amp-logo-2. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. Oradaki hedefimiz 2026 nın sonunda bitirmek. Zengezur koridoru var. Gaziantep te deniyoruz. Özellikle karayolları tarafında kalıcı çalımaları yürütüyoruz. Çok ciddi dönüşüm yapmanız lazım. İNŞALLAH BÜYÜKŞEHİR DE TURGUT ALTINOK İLE BUNLARI KONUŞACAĞIZ Ankara da özellikle son zamanlarda ciddi trafik problemleri yaşamaya başladık. 2. Denize yakın bölgede dolgularda ciddi oturmalar oldu. Haziran ayı içerisinde Amerika daki hatlardan uzaya göndereceğiz inşallah. Uydular bunun vazgeçilmezi. Kızılay dan Esenboğa ya bağlanacak 28 kimoletre raylı sistem projemiz vardı. İstanbul da iki nokta var. Oraya da hizmet edecek şekilde projeyi değiştirdik. Yoğun olduğu zamanlar Akyazı dan itibaren Ankara ya 3 şerit yetmemeye başladı. Yeraltına inmeye ve yollar yapmaya devam edeceğiz. Zaten kapasitede bu. Bir önceki hafta Cibute deydim. O da 5-6 yıl sürecek proje. ", "wordCount": "1592", "genre":"news", "dateCreated": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "datePublished": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "dateModified": "2024-02-10T21:56:38+03:00", "keywords": [ "abdulkadir uraloğlu, haberler" ], "typicalAgeRange":"7-", "isFamilyFriendly":"http://schema. Ermenistan üzerinde geçerse 43 kilometre, İran üzerinden geçerse yaklaşık 61 kilometre olacak. 24 saat kesintisiz çalışıyor. Bu son derece kıymetli. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. Bir SABİHA GÖKÇEN DE 2. 5-6 ay kapalı durumda. İstanbul dan Kapıkule ye devam eden, 3. Bu anlamda Zengezur koridorunu tasarladık Azerbaycan la. SÜPER HIZLI TREN PROJESİ NE ZAMAN? Niye yeni bir tren hattı, süper hızlı tren hattı ya da otoyol niye yapalım? Biz hesap adamıyız. Nahçıvan tarafında komple ele alınması gerekiyor. Biz diyoruz ki, hem daha kısa sürede seyahat edecek demiryolu hattı hem de yeni otoyol hattı ihtiyacımız var. Yazın 15-20 uçağın beklediği, yarım saate kadar beklediğiniz süreler artık dakikalarla sınırlı hale geldi. O tarihe kalmadan başlarız. ÇUKUROVA HAVALİMANI NE ZAMAN AÇILIR? Depremler sonucunda İskenderun merkezindeki kanalizasyon ve deşarj sistemi pompajlıydı. Kuzey koridorda malum sıkıntılar var. Onlara da satmışız. ANTALYA HAVALİMANI NDA SON DURUM Antalya Havalimanı geçen yıl 37 milyonlara yaklaştı. dakikada tren varmış olacak. Ufak tefek rötuşlar, çevre düzenlemeleri kaldı. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. Oralara bu sistemi pazarlayacağız. Bunu apron sahalarından tutun, otoparkına kadar birçok imalatı var. LİBYA DA, AZERBAYCAN DA VARIZ, UKRAYNA YA DA SATTIK Yerli çalışmaları bir taraftan yürütüyoruz. Sonrasında görev belediyelerindir. Özel test merkezlerinde TUSAŞ ta devam ediyor. Günde 5 saat yolcu taşınmacılığından arındırabiliyor bakımını yapıyoruz. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. Yurt içi ve yurt dışında yapılan projelerle ilgili bilgi veren Bakan Uraloğlu, merak edilen konulardan biri olan Süper Hızlı Tren projesiyle ilgili şu değerlendirmede bulundu: Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. Bunların seyahat ihtiyacı var. Orada yapım çalışmalarına devam ediyoruz. Aynı yerde taşkın kodunu da alarak onun üzerine çıkacak şekilde yeni pistin inşasına başladık. Sürece dahil olma konusunu da konuşuyoruz. Marmaray da günde 700 bin kişi taşıyoruz. Önümüzdeki süreçte büyükşehir belediyesinde de Turgut Altınok la bunları konuşacağız diye düşünüyorum. Gayrattepe-Kağıthane yi çıktıktan sonra 4 tane devam eden var. O bölge bizim bir taraftan gözümüz kulağımız. Ay sonu veya önümüzdeki ayın ilk günlerinde inşallah orayı açmış oluruz. Burada maksimum 30 dakikada gidebileceksiniz. Çünkü havayolu mobilizasyonları var. Karadeniz ve Akdeniz e deniz yoluyla liman bağlantısını sağlayarak ticaret yolunu tekamül ettirmiş olacağız. Tamir ettik, uçaklar boş inip, dolu kalkabiliyorlar. 2030 yılında her iki projeyi hayata geçirmiş olacağız. Onları sağlamadığınız zaman iniş kalkışları zorlaştırırsınız. köprüden de geçen hattın devamını sağlayacak hat. haberturk. Sincan ı hayata geçirdik, AKM Gar ı hayata geçirdik. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. Süper Hızlı Trenle benzer süreci işleyeceğiz. Birinci etapta demiryolu. Bu depremde hem tahrip oldu ve orada ciddi oturmalar oldu. Planlamamız lazım. YERLİ RADAR SİSTEMİ NASIL ÇALIŞIYOR? Savunma sanayinde güvenlik noktasındaki ürünleri geliştirmeye çalışıyoruz. O tarihe kalmadan başlarız. Önümüzdeki ay yer teslimini yapacağız. Minumim 5-6 yıl sürer. com/l/2024/02/10/ver1707591371/3660438/jpg/1200x628", "width": "1200", "height": "628" }, "author": { "@type": "Person", "name": "Habertürk", "url": "https://www. Etlik Şehir Hastanesi hayata geçti. Burada havaalanlarında kullandığımız radarı yerli ve milli olarak ürettik. Şu aylarda 600 civarında. Kesin proje sürecini başlattık. Belediyeler talep ederse, Cumhurbaşkanımız uygun görürse sorumluluk bize gelir. Bolu Dağı ndan geçen. Nurdağı viyadüklerinde depremin nasıl kestiğini gördük. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. habericireklam#300x250#130#right# SADECE TİCARETİ DEĞİL GÜVENLİĞİ DE ETKİLEYECEK Irak la yürüttüğümüz proje var. 2028 E GİTMEDEN TAMAMLAMAK HEDEFİMİZ Ovaköy den girip Kapıkule ye kadar gidecek olan hat var. Hesap yapmayı severiz. Minumim 5-6 yıl sürer. Bütün Avrupa ya gidebilecek. 2030 YILINDA HER İKİ PROJE BİTMİŞ OLACAK Şu anda İstanbul u Kuzey Marmara Otoyolu ve köprüyle rahatlattık. Yaptığınız her yol, elektrikli araçlar yaygınlaşıyorsa da belli süreçtir. Oradaki projeyi hayata geçirmiş olsaydık Suveyş Kanalı ndaki sıkıntı olmayacaktı.